1. Nakladač se může spustit, ale nemůže se pohnout.
Nejprve zkontrolujte mezní ventil převodového oleje a manometr převodovky. Pokud se zjistí, že je nedostatek převodového a točivého oleje, měl by být přidán nový olej. Není ale vhodné přidávat moc, jinak dojde k zahřátí převodovky. Poté zkontrolujte, zda se výložník může zvedat a klesat a zda se může otáčet. Pokud výložník funguje normálně, ale nakladač nemůže chodit, je to pravděpodobně způsobeno poškozením čerpadla s proměnnými otáčkami a nedostatkem oleje. Výložník nemůže normálně fungovat a nakladač se nemůže pohybovat. Tato situace je většinou způsobena uříznutím ocelového plechového spoje měniče momentu šrouby nebo zlomením pružného plechu. Dieselový motor a převodovku je nutné společně zvednout, poté demontovat spojovací část naftového motoru měniče momentu nakladače, identifikovat poškozené díly a poškozené díly vyměnit nebo opravit.
2. Nakladač se může pohybovat pouze dopředu, ale ne dozadu.
Nejprve zkontrolujte, zda je tlak indikovaný manometrem s proměnnou rychlostí normální. Pokud se tlak zpátečky sníží, může docházet k příliš velkému úniku oleje z části zpátečky. Pro kontrolu je třeba převodovku vyjmout a zcela rozebrat. Vyjměte píst zpátečky, vyměňte pístní kroužek, zkontrolujte poškození třecí desky, vyměňte silně opotřebenou třecí desku a znovu seřiďte prostor zpátečky. Pokud se tlak zpátečky nesníží, může se rychlostní stupeň pro jízdu vpřed zaseknout. Pokud třecí deska zpátečky prokluzuje a zpátečka se nemůže pohybovat, je třeba převodovku zvednout a rozebrat, abyste zkontrolovali, zda není porušený izolační kroužek na vnitřním věnce prvního převodového stupně. Protože zlomený kus může zablokovat třecí desku, třecí deska zpátečky sklouzne a stane se neúčinnou, což má za následek skutečnost, že se může pohybovat pouze dopředu, ale ne dozadu. Izolační kroužek lze vyjmout a vyměnit za nový.
3. Pohon nakladače je slabý a každou chvíli se zastaví.
Metoda 1: Nejprve zkontrolujte omezovací ventil oleje vedle převodovky. Při nedostatku oleje doplňte nový olej. Pokud je hladina oleje normální, měl by se zkontrolovat manometr převodovky. Pokud se manometr prudce kýve, ukazuje to na nedostatečnou zásobu oleje. Můžete zkontrolovat, zda není ucpáno přívodní potrubí oleje, zda je vnitřní vrstva hadice zestárlá, zda je čistý filtr měniče momentu a zda je čistý filtrační prvek. Pokud je to z výše uvedených důvodů, před použitím několikrát vyčistěte a propláchněte ucpané potrubí a filtrační prvky stlačeným vzduchem, dokud nebudou čisté. Probublávané hadice je třeba vyměnit. Metoda 2: Sledujte, zda na filtru nejsou kovové bloky, hliníkové třísky atd. Pokud nějaké jsou, znamená to, že jsou poškozené díly v měniči momentu a převodovce. Musí být rozebrány a zkontrolovány a poškozené části musí být vyměněny.
Konečně, výše uvedené metody jsou pouze orientační. Pokud dojde k poruše, měli bychom požádat profesionální personál údržby, aby nám ji pomohl opravit, aby nedošlo ke zhoršení poruchy v důsledku neodborné obsluhy!
