Porucha 1. Nadměrné opotřebení korunky pneumatiky
Existují 4 důvody nadměrného opotřebení koruny pneumatiky.
①Hnací kolo prokluzuje. Zatížení nakladače je příliš velké a relativní adheze pneumatik je snížena, což způsobuje nadměrné opotřebení korunek pneumatik. Na hnacích kolech jsou patrné stopy sazí a škrábance.
②Nedostatečný tlak v pneumatikách. To způsobí zvýšení zatížení nakladače a nadměrnou deformaci pneumatik, což nejen zvyšuje jízdní odpor nakladače a způsobuje zvýšení teploty pneumatik, ale také zvětšuje plochu opotřebení pneumatik při jízdě, což způsobuje předčasnou korunu. mít na sobě. Časté řízení při provozu nakladače může také vést ke zvýšenému opotřebení podhuštěných pneumatik.
③Tlak v pneumatikách je příliš vysoký. Je snadné zmenšit kontaktní plochu mezi pneumatikou a zemí, což má za následek zvýšené místní opotřebení koruny pneumatiky.
④ Špatná hladkost povrchu vozovky. Nakladač již dlouhou dobu jezdí po složitém terénu, jako jsou kameny a písek, a jeho tvrdé hrany a rohy pronikají do koloidu na povrchu koruny pneumatiky a vytvářejí rány.
Závada 2: Koloid koruny pneumatiky nepravidelně vypadává
Za prvé koloid pneumatiky odpadne a abnormální opotřebení koruny pneumatiky se dále zhorší. Příčiny vylučování koloidů pocházejí hlavně ze dvou aspektů. Za prvé, stav vozovky je špatný. Složitý terén a kameny proniknou do koloidu koruny pneumatiky a vytvoří hluboké rány. Navíc budou prokluzovat hnací kola, což nevyhnutelně způsobí, že část koloidu po kouscích odpadne.
Zadruhé, původní kostra protektorovaných pneumatik má vady (jako jsou průrazné rány, vady zpracování, nekvalitní materiály atd.) a korunka má špatnou odolnost proti opotřebení a působením vnějších sil přirozeně odpadne.
Porucha 3. Proražení pneumatiky
Při jízdě nakladače mohou hranaté štěrky, hřebíky a další tenké materiály, které vyčnívají z povrchu vozovky, snadno proniknout do těla pneumatiky a poranit vnitřní duši, pokud je úhel správný, což může způsobit poškození vnitřní i vnější duše.
Porucha 4. Skřípnutí pneumatiky
Skřípnutí pneumatiky se týká jevu skládání duše ve vnitřní dutině vnější pneumatiky. Při výměně pneumatik, pokud je použita velká duše nebo je duše vložena do vnitřní dutiny vnější pneumatiky nebo z jiných důvodů, není duše správně rozložena ve vnitřní dutině vnější pneumatiky, což způsobit skřípnutí pneumatiky. Nahuštěná pneumatika bude během jízdy opakovaně stlačována. Způsobit poškození vnitřní trubky.
